Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении:
(Библия. Левит 19,35)
ВОЙНА и МЕРА в РОССИИ
(Мера: "Только не было б Войны...")
                

                                      Российские генералы, военные и промышленные, никогда не готовились к реальной войне - 
они всегда были заняты непримиримыми войнами между собой
за место у корыта с государственным военным бюджетом...
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение

(Леонардо да Винчи)
ГЛАВНАЯ      О редакторе      Авторские статьи редактора      Новости и комментарии     PUSSY RULYAT*©                       ССЫЛКИ: Помочь в развитии и содержании проекта
(подробнее)

Архив статей редактора
(по направлениям):

(перенос на новую платформу архива за период 2010 - начало 2015 г.г. производится постепенно и выборочно, весь архив доступен в разделе
Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):

     Теория и практика летных испытаний

     Социальное нападение власти на военнослужащих

     О профессионализме

     Другое

     Война и армия в жизни общества


Архив статей редактора
(по темам):

Выбрать направление:

-


Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):

Теория и практика летных испытаний

Война и армия в жизни общества;

О профессионализме;

Социальное нападение власти на военнослужащих

Другое

Последние статьи редактора:

07-10-2019 - Блестящая отработка и демонстрация главного стратегического приема российской «Науки побеждать» на учении «Центр-2019»

08-09-2019 - Что такое «Суперджет», сколько в нем российского, и к чему это приводит?

24-06-2019 - Это было не убийство, просто все хотели сэкономить работодателю пару тысяч баксов: по мотивам «Предварительного отчета…» Комиссии МАК о катастрофе «Суперджет» 5 мая 2019 года в Шереметьево

25-12-2018 - США сделали гроссмейстерский ход «Вывод войск из Сирии», что будем делать? Распадаться?

07-08-2018 - «Очевидное»: в США уже почти по 30 лет летают B-2 и F-22 – «Невероятное»: российские ученые-оборонщики продолжают попытки продавать на Запад военно-технологические «тайны»

06-05-2018 - «Апрельские тезисы» 2018: что и кому послала коалиция своим «химическим» ударом по Сирии (окончательный вариант)

04-03-2018 - Политик накануне выборов, мужик накануне 8 марта, ну как тут удержишься, чтобы…

25-02-2018 - Структура суммарного эксплуатационного налета авиации ВВС США в 2017 году

09-02-2017 - Один «авиационный удар» - сколько это (американская статистика и российская наука побеждать)?


Фото дня

Valkyrie заняла свое  достойное место в строю: оно оказалось  между F-22 и F-35, фото сделано на полигоне Yuma, шт. Аризона, 9 декабря 2020 года

18-12-2020 00:25 - Источник: ВВС США

Поражение  наземной цели крылатой ракетой морского базирования MdCN (Missile de Croisière Naval), примененной французской многоцелевой атомной подводной лодкой нового поколения Suffren проекта Barracuda,  фото сделано 20 октября 2020 года

31-10-2020 21:21 - Источник: МО Франции

   Еще фотографии >>>>>


Последние новости и комментарии:

14-01-2021 23:12 - Первый серийный ССу-57 для ВВС страны: прикол, фейк, провокация или операция ( «Карусель-Ы» )?

14-01-2021 22:21 - Отечественные гении и герои продолжают издеваться над США превосходством Су-57 над F-35: 50000…

12-01-2021 23:56 - В 4-м квартале 2020 года компания Boeing поставила заказчикам 85 новых самолетов и вертолетов, из которых 26 военного назначения, всего за 2020 год - 256 и 99 соответственно

11-01-2021 21:06 - Lockheed Martin поставила ВМС США боевой лазер для испытаний в условиях базирования на борту реального боевого корабля

   Еще новости и комментарии редактора >>>>>


Повторение пройденного:

22-06-2011 00:02 - К 70-летию главной Памятной даты России - 22 ИЮНЯ 1941 ГОДА - НАЧАЛО...

  

 

О профессионализме - 5

Профессионализм - это не только умение,
это, прежде всего, характер и
сила духа...

Оригинал написан: 28-12-2010

      <<<<<<< Предыдущий выпуск - 21.09.2010г.

      14 декабря 2010 года изданием Газета.Ру была опубликована статья "С правом на провал" (Дмитрий Медведев разрешил терять деньги в Сколково), и это дало повод для продолжения публикаций из цикла "О профессионализме".
      Выделим две цитаты из этой статьи:
      №1 - "Если компания-инноватор потратила деньги из бюджета, но не достигла результата, применять к ней уголовную статью недопустимо, заявил во вторник президент Дмитрий Медведев, - «Система должна научиться прощать поражения. Когда речь идет о таких исследованиях, у нас существует определенная парадигма восприятия – она такая административно-прокурорская», – сказал во вторник Медведев на заседании комиссии по модернизации и технологическому развитию в Сколково.
      №2 - «У госкорпорации попросили представить полный перечень проектов, завершившихся неудачно, и перечень лиц, принимавших решение об этих проектах. То есть система реагирует в своем ключе», – огорчился глава «Роснано».
     У некоторой части населения могло сложиться впечатление, что инновационные и нанотехнологические компании хотят чего-то особенного, какого-то невиданного ранее, еще более инновационного и нанотехнологического, порядка организации работы и финансовой отчетности, который необходим им для прорывных открытий и внедрений. Такого порядка как в Америке ...
      Ничего подобного, ничего сверхестественного они не хотят, они просто хотят такого же порядка организации работы и финансовой отчетности, который сегодня действует в отношении наиболее "технологически развитых", имеющих "экспортный потенциал" крупных российских промышленных компаний, например таких, как оборонные.
     Никто же не против, если "компания-инноватор потратила деньги из бюджета, но не достигла результата...". А если "компания-НЕ (!) инноватор..."? Обычное авиационное или ракетное опытно-конструкторское бюро, или конструкторское бюро машиностроения, получили ТТЗ от Министерства обороны, получили бюджетные деньги, но не достигли результата, т.е. ТТЗ не выполнили или выполнили "не полностью", тогда как? А это сплошь и рядом в России, и обходится без прокуроров.
     Или когда в компании-НЕ инноваторе или в компании-инноваторе нет перечня проектов, завершившихся удачно?
     Все понимают, что так прямо "ставить вопросы" в России нельзя, только прокуратура что-то "подкачала": "... представить полный перечень проектов, завершившихся неудачно..."
     "К людям надо относиться добрее, а на вещи смотреть ширше..." Применительно к теме выпуска, быть профессиональнее.
     Например, приходишь и говоришь: "...представить полный перечень проектов, завершившихся, как удачно, так и неудачно...", - и получаешь полную объективную картину.
     На одну чашу весов с гордой надписью "Удачно" горой укладываются евроремонт офиса, иномарки и достойные зарплаты менеджеров, выставки, симпозиумы, конференции, толковый словарь "Нанотехнологии", научно-популярный рекламный мультфильм "Нанотехнологии" или, например, выпуск "Ударной силы" - "Громовержец" (про ложь о Су-34, см. комментарий сайта к фильму в выпуске от 26.11.2010г. ).
     А на другую чашу весов с "не нашей" надписью "Неудачно" - еще более объемно и полновесно: «Система должна научиться прощать поражения. Когда речь идет о таких исследованиях, у нас существует определенная парадигма восприятия – она такая административно-прокурорская».
      Идея-то нанотехнологий и модернизации подразумевала: "Как в Америке... Догнать и перегнать, используя российские "преимущества" ".
      А в Америке как? Все читатели знают о техничеких трудностях, с которыми столкнулась компания Lockheed Martin при реализации программы многофункционального истребителя 5 поколения F-35. И эти трудности привели к 2 - 3 летней задержке в сроках поставок различных вариантов самолета. Чьи это трудности? Американского бюджета? Американских ВВС?
      В конце 2009 - начале 2010 года компания подверглась санкциям на 614 млн. долл., а первые серийные партии были сокращены на 9 самолетов.
     Или менее известный факт - судебное разбирательство между МО США и компанией Boeing , которое в настоящее время постепенно-постепенно дошло до уровня Верховного Суда США, по контракту на создание штурмовика-стелс A-12 Avenger. Этот контракт был прекращен досрочно в 1991 году, по причине развала СССР и Варшавского Договора.
     К моменту прекращения программы были допущены отставание от календарных планов в один (!) год и перерасход средств около 1 млрд. долл. После подведения итогов программы МО США потребовало от компании Boeing вернуть 1,35 млрд. долл. (перерасход плюс штраф за задержку сроков), и дело было передано в суд. В настоящее время сумма претензий возросла еще на 2,5 млрд. долл. - проценты на упущенную выгоду за годы разбирательств от 1,35 млрд. долл.
     В США суды и прокуроры не как в России, они объективно разберутся во внутриамериканском деле...
     Факт в том, что преследование за недостижение результата и санкции в наличии, и никто не жалуется.
     А как в России? В настоящее время завершаются государственные испытания "суперсамолета" Су-34.
     Нет, это еще не самолет пятого поколения, хотя у него и "нет аналогов в мире". Он хотя и "совсем новый", но очень похож на старый Су-27... Новый он ровно настолько, чтобы по телевизору отрапортовать наконец, о ПЕРВОМ созданном в независимой России НОВОМ (!) боевом самолете. Но еще не 5 поколения, как F-35...
     Так вот эти государственные испытания "суперсамолета" Су-34, еще не 5 поколения, завершаются на 4 (!) года позже сроков, уже скорректированных (!) в начале 2000-х годов. А вообще-то он был задан к разработке практически одновременно с F-22 (!) и первым (несостоявшимся) советско-российским самолетом 5 поколения.
     Кроме того, что задержка в испытаниях Су-34 превысила задержку в испытаниях F-35 (при полной несравнимости новизны и риска используемых технологий), эта задержка составила 4 года на 5 запланированных в 2000-ые годы, т.е. в 2 раза.
     На ходу возникла мысль, сравнить сроки процесса создания Су-34 и F-22, по аналогии с исторической справкой F-22 / Т-50 , потому что сроки начала разработки у них практически одинаковы. Временные параметры будут даны в столбик применительно к Су-34, рядом в скобках - тот же параметр для F-22:
      начало работ - 1981-1983 (1984 - F-22) - для Су-34 оригинальная дата отсутствует, т.к. он выкристализовался мощным гением конструкторов из неполучившегося палубного учено-боевого самолета;
      первый вылет прототипа - 13.04.90 (29.09.1990 - F-22) - для Су-34 понятие "прототипа" относительное, т.к., по традиции российской конструкторской мысли, "прототипом" иногда почему-то называют несколько первых самолетов, которые "лепятся" из того, что попадется, и совсем не похожи на заключительный вариант, идущий в серию; методически и юридически они не могут быть "прототипами", так как впервые взлетают уже после начала ОКР (опытно-конструкторской работы), а прототипам на этом этапе места уже нет, это просто "самолет-отмазка" или "самолет-откатка", для освоения бюджета и маскировки застоя (в историческом развитии количество "прототипов", т.е. "самолетов-откаток", с началом 2000-х годов начало возрастать - если до Су-34, включая и его, строилось по одному-два, то для Су-35 и ПАКФА строится уже по три "откатки"; еще более примечательно, что "откатка" Су-35 № 3 была сожжена, а средства "освоены", 26.04.2009г., как раз во время отката);
      начало ОКР - 1985 (1991 - F-22);
     первый вылет опытного образца (начало летных испытаний) - 18.12.1993 (07.09.1997 - F-22);
     окончание первого этапа испытаний (принятие на вооружение варианта с ограниченными возможностями) - 2006 (2005 - F-22) - для Су-34, он по окончании первого этапа, на основании "слегка" липового Акта..., был принят только на серийное производство, но не на вооружение, что случилось значительно позже в результате долгих и напряженных закрытых бескорыстных переговоров, т.к. его ограниченные возможности по состоянию на конец 2006 года, были ограниченными до невозможности, а точнее, до более чем 20 невозможностей (при желании, около 5 из этих невозможностей легко разбивались еще на 3-5 неделимых невозможностей, аналогичных другим из "более чем 20");
     полное окончание государственных испытаний и принятие на вооружение варианта в полной функциональной готовности –по дополнению к ТЗ №6, конец 2010г. (2007 - F-22) - для Су-34 снова с массой "особенностей".
     Промышленность США на базе своего реального научно-технического задела и адекватной задачам информационно-полигонной системы, руками и мозгами обычных инженеров, исследователей, испытателей, включая летчиков-испытателей (но обычных, профессиональных, не звездно-героических), за 16-17 лет создала, профессионально, буднично и рутинно, с чистого (!) листа совершенно новый самолет 5 (!) поколения, проведя его от ТТЗ до выпуска серийных машин полной фнкциональной готовности (соответствия ТТЗ).
      Росссийская промышленность параллельно, имея отрывочные элементы научно-технического задела, собранные с миру по нитке различными способами, не имея адекватной задачам информационно-полигонной системы для оценки этого отрывочного задела и "доводки" самолета, силой гениального вдохновения и интуиции выдающихся конструкторов и специалистов по моделированию, а так же самоотверженных подвигов значительной группы звездно-героических летчиков-испытателей, за 25-26 (!) лет буквально сотворила и подарила Родине Су-34, самолет не 5 поколения, новый только относительно, для политики и PR-а, на 25-30% не вылетавший основную Программу испытаний, на 30-40 % не соотвествующий своему основному ТТЗ. Не до конца соотвествующий и последнему, не менее чем пятому (!), варианту ТТЗ, каждый их которых был подправлен в "нужную" сторону.
     За повседневными подвигами и открытиями как-то незаметно... Понедельник - гениальное конструкторское решение Главного констрктора, вторник - гениальное управленческое решения Генерального директора, получившего раз 5 премию лучшему менеджеру тысячелетия, среда - выдающееся организационное решение Директора Программы - возможно, лучшего менеджера столетия, четверг - проявление способностей Генерального директора серийного завода, пятница - подвиг летчика-испытателя, суббота-воскресенье Ле-Бурже, Фарнборо, Давос или Сколково... В понедельник все по новой, и в таком немыслимом напряжении 25 лет...
      А потом как оглянулись... 25 лет прошло, а самолета нет, а конкуренты на 10 лет быстрее сделали самолет 5 (!) поколения. И, оглянувшись, побежали... Одни в Останкино кино снимать "Ударная сила. Громовержец", другие по кабинетам дополнительных героев пробивать для авторитетной маскировки лжи, третьи из запчастей клепать (он весь в заклепках) свой второй самолет "5 поколения"... Как позже оказалось, снова "прототип" после начала ОКР.
     И ни деньги, ни политические катаклизмы здесь ни при чем... Это школа, почерк, традиции конструкторской мысли.
     Одним из основных хитов фильма "Ударная сила. Громовержец" была констатация способности Су-34 одновременно нести и применять впечатляюще большое количество боеприпасов ... Так вот, когда все эти боеприпасы двумя годами позже привезли под самолет, они там не поместилсь (!)... Не поместились чисто по конструктивным особенностям - из-за нехватки спроектированных точек подвески и несоответствия габаритов самолета габаритам боеприпасов.
     Какой нехваткой финансирования можно объяснить этот конструкторский феномен, когда Гениальные конструктора, каждый день вдохновенно творя самолет, вычерчивая его в своих персональных компьютерах с использованием передовых западных 3D-технологий, сами только через 18 (!) лет после окончания пректирования с удивлением узнают, что требуемое количество боеприпасов у них под самолет не помещается? Процесс поиска "политически правильного" выхода из этой ситуации был не менее захватывающим, но это будет подробно описано в цикле, посвященном Су-34.
     В данном выпуске коротко остановимся на двух констатациях:
     сравнивались два самолета разных поколений, и, при соотношении 16-17 лет на законченный самолет 5 поколения против 25-26 лет на недоделанный самолет "не 5 поколения", ссылаться на какие-то трудности, не профессионально (тем более, что объективно эти трудности продолжались не более 3 лет, с 1999 по 2001 годы);
     российский военно-промышленный официоз, пугая граждан интегральной ценой самолета F-22 в 310 млн. долл. за единицу (упуская при этом слово "интегральная" из своей речи), приучает их к мысли, что ПАКФА по закупочной (!) цене 309,99 млн. долл. - это очень выгодная сделка... Упуская при этом не только слово "интегральная" из своей речи, но и не вспоминая об "интегральной" цене Су-34...
      Между тем, объем серийного заказа на Су-34 составляет около 40 единиц, умножив 40 на 310 млн. долл. (интегральная цена F-22) получим 12,4 млрд. долл.
     Т.е., 12,4 млрд. долл. - это та стоимость программы Су-34 (ОКР + серия), при которой интегральная стоимость единицы недоделанного Су-34 была бы равна интегральной стоимости полнофункционального (!) F-22 (!). И ведь стоимость программы Су-34 соизмерима с этой цифрой - 12,4 млрд. долл., это легко подсчитывается.
      Можно конечно, поиграв на курсах доллара за 25 лет, попытаться доказать, что интегральная цена Су-34 чуть-чуть ниже, чем F-22. Но она если и ниже, то "чуть-чуть". Хотя с курсами можно поиграть и так, что интегральная цена Су-34 превысит аналогичную для F-22. Но ни один из современных серийных тактических боевых самолетов 4 поколения не дотянет, и значительно, до интегральной цены недоделанного, во всех смыслах, Су-34.
      Вот так выдающаяся и склонная к инновациям, но "обычная", по понятиям Сколкова, компания-НЕ инноватор, 25 лет получала бюджетные деньги, причем в периоды 2001-2006 и 2008-2010 без ограничений, денежным водопадом, но... НЕ (!) ДОСТИГЛА РЕЗУЛЬТАТОВ, т.е. не создала самолет, отвечающий ТТЗ.
      Но, в отличие от компаний-инноваторов, уважаемые компании-НЕ инноваторы не подлежат воздействию прокуратуры, и это вызывает вполне объяснимые претензии первых: "Слушай, а-а-абидно, п-а-а-а-нимаешь ..., да..."
      И такие неприкосновенные компании-НЕ инноваторы есть во всех областях экономики: от торговли шаурмой до МЧС...
      Отдельные характерные примеры на сайте уже приводились неоднократно:
      деятельность МАК (Межгосударственного авиационного комитета) по расследованию летных проишествий с его "методиками" синхронизации, снижения зашумленности и, как апофеоз, "Работы по расчетам и восстановлению траектории полета самолета в пространстве с учетом базы данных подстилаюшей поверхности, материалов аэрофотосъемки и геодезических измерений." ;
      деятельность МЧС по прогнозированию пожаров и наводнений, и, особенно, финансирование им научно (!)-исследовательской (!) работы “Разработка предложений по созданию системы прогнозирования районов падений астероидов и ядер комет на Землю, оценки последствий этих падений и реагирования на возможные ЧС" за 1,31 (!) млн. рублей.
      Это вполне типовые случаи, когда компанией (организацией) - НЕ инноватором тратятся бюджетные деньги, но не достигается результат...
      При этом никаких оснований предполагать, что в этих случаях нет поля деятельности для прокуратуры, нет... Такие работы НЕВОЗМОЖНО (!) выполнить, не нарушая законов.
      Вот чего на самом деле хотят люди, непосредственно осуществляющие широкую и повсеместную омордонизадцию и онанизацию России, и изучающие эти термины по толковым словарям ИТАР-ТАСС... Они не хотят, как в Америке, в Кремниевой долине, они хотят - как избранные в России, получив освобождение от прокуратуры...
      Потому что менеджмент новых компаний-инноваторов, как и менеджмент избранных оборонных предприятий, понимают, что без экспериментальной фундаментальной науки, без экспериментальной прикладной науки никаких инноваций и нанотехнологий быть не может, как не может быть российского самолета 5 поколения, как не удалось создать соответствующего ТТЗ Су-34.
      Поэтому что проведение омордонизадции и онанизации России специалистами-"юристами" и специалистами-"экономистами" невозможно без нарушения законов.
      Они просто нашли свою "тему", для одних - это Су-34, Су-35 и ПАКФА, для других - астероиды и ядра комет, для них - омордонизадция и онанизация...
      Это просто типичный непрофессионализм, описанный в 4 предыдущих выпусках: безрукость и безголовость, компенсируемые жаждой денег, склонностью к импрессионизму , беззаконию (физико-математическому и организационно-методическому), бесконечному изменению правил игры и вообще игре без правил среди тех, кто обязан играть по правилам...
      Хотя некоторые предлагают одно мерило профессионализма – количество "освоенных" денег.
      Такой подход тоже имеет полное право на существование, только надо адекватно назвать эту профессию. Не надо называть ее военный, инженер, исследователь, банкир, конструктор или нанотехнолог...
      Эта профессия - просто "добытчик денег, склонный к беспределу". Такая профессия. Хотя профессией это назвать нельзя, потому что нет заказчиков на такую работу. Это когда, сам - заказчик, сам - исполнитель, сам -контролер..., при сознательной или бессознательной политической поддержке...
      Говорят, что самые сильные, умные и умелые получают больше. Т.е., у кого больше денег, тот самый сильный, умный или умелый… Хотя если посмотреть на них… Есть еще какое-то человеческое качество, какое-то «интегральное сверхкачество», которое пока не сформулировано и обозначает «владелец наибольшего количества денег».
      Это как договорные матчи в футболе. Есть профессии – игрок, тренер, массажист… А как называется тот, кто договаривается о сдаче игры?
      Войны тоже бывают договорные, но только локальные…
      Но иногда войны, как и игры, случаются и настоящие. И договорные армии с договорным оружием в них не побеждают, иногда им только разрешают "внести наибольший вклад" в общую победу над агрессором, миллионами жизней своих сограждан (но об этом в другом разделе)….
      Поэтому, если в шаурме, нанотехнологиях и в чрезвычайных ситуациях такой, "избранный", профессионализм допустим, то в обороне и вооружении страны не допустим никак...
      Нельзя так, господа Гении и Герои - "добытчики денег, склонные к беспределу"... Это все-таки наша Ро... Ну, в общем, не просто деньги и не только деньги...
      Подробности далее.
     С уважением.
     Н.Камзеев

Обновлено 27.09.2016 г., оригинал доступен по адресу: http://warandmeasure.com/profess/20101228profess-5.html

Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта (подробнее)

 

Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.

© 2009-2020 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на www.warandmeasure.com или www.milconskam.com