Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении:
(Библия. Левит 19,35)
ВОЙНА и МЕРА в РОССИИ
(Мера: "Только не было б Войны...")
                

                                      Российские генералы, военные и промышленные, никогда не готовились к реальной войне - 
они всегда были заняты непримиримыми войнами между собой
за место у корыта с государственным военным бюджетом...
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение

(Леонардо да Винчи)
ГЛАВНАЯ      О редакторе      Авторские статьи редактора      Новости и комментарии     PUSSY RULYAT*©                       ССЫЛКИ: Помочь в развитии и содержании проекта
(подробнее)

Архив статей редактора
(по направлениям):

(перенос на новую платформу архива за период 2010 - начало 2015 г.г. производится постепенно и выборочно, весь архив доступен в разделе
Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):

     Теория и практика летных испытаний

     Социальное нападение власти на военнослужащих

     О профессионализме

     Другое

     Война и армия в жизни общества


Архив статей редактора
(по темам):

Выбрать направление:

-


Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):

Теория и практика летных испытаний

Война и армия в жизни общества;

О профессионализме;

Социальное нападение власти на военнослужащих

Другое

Последние статьи редактора:

25-12-2018 - США сделали гроссмейстерский ход «Вывод войск из Сирии», что будем делать? Распадаться?

07-08-2018 - «Очевидное»: в США уже почти по 30 лет летают B-2 и F-22 – «Невероятное»: российские ученые-оборонщики продолжают попытки продавать на Запад военно-технологические «тайны»

06-05-2018 - «Апрельские тезисы» 2018: что и кому послала коалиция своим «химическим» ударом по Сирии (окончательный вариант)

04-03-2018 - Политик накануне выборов, мужик накануне 8 марта, ну как тут удержишься, чтобы…

25-02-2018 - Структура суммарного эксплуатационного налета авиации ВВС США в 2017 году

09-02-2017 - Один «авиационный удар» - сколько это (американская статистика и российская наука побеждать)?

08-04-2016 - Оценка высокоточности и точечности российских авиаударов в Сирии
Часть 2

30-03-2016 - Оценка высокоточности и точечности российских авиаударов в Сирии
Часть 1

22-02-2016 - Оценка высокоточности и точечности российских авиаударов в Сирии
Часть 3


Фото дня

Участники учения Intrepid Sentinel 2019, слева-направо: французский эсминец ПВО FS Cassard (D 614), американский эсминец УРО  USS Spruance (DDG 111), авианосец USS John C. Stennis (CVN 74), австралийский фрегат HMAS Ballarat (FFH 155), американский ракетный крейсер  USS Mobile Bay (CG 53), фото сделано 16 января 2019 года в Аравийском заливе

21-01-2019 23:00 - Источник: ВМС США

Просто… Лучшие… Фото сделано 15 января 2019 года в районе объединенной базы Pearl Harbor-Hickam, Гавайи (при этом «современность», в смысле принятия на вооружение, B-2 Spirit составляет 21 (!) год, F-22 Raptor – 13 (!) лет…, тогда каков процент современных образцов вооружения в составе ВВС России? Кому-то мерещится почти 70? Может без семерки?)

20-01-2019 13:04 - Источник: ВВС США

   Еще фотографии >>>>>


Последние новости и комментарии:

23-01-2019 12:26 - Боевая (гибридная) мощь по-российски: военная полиция и психологи настоящие, ракеты - электронные

23-01-2019 12:22 - Rolls-Royce получила заказ на посавкки двигателей для конвертопланов

21-01-2019 23:57 - Прикольно: пресс-служба МОРФ продолжает нещадно сечь саму себя своими же идеальными операциями гибридной войны

21-01-2019 22:05 - Donald Cook в Черном море интегрирует Европейскую систему ПРО

   Еще новости и комментарии редактора >>>>>


Повторение пройденного:
(к 9-летию 1-го полета ПАКФА)

11-11-2011 00:02 - Т-50...
(Смогут ли "не чукчи" убедить страну, что создают самолет 5 поколения?)

  

 

Анализ соотношения стоимостей
Су-34 и Су-30МКМ

Коммерческий успех боевого самолета (вертолета) на внешнем рынке
не может служить доказательством
его тактико-технического превосходства над зарубежным аналогом...

Оригинал написан: 28-12-2009

      В этом выпуске будет рассмотрен пример, как менеджмент российских предприятий ОПК и МО устанавливают цены на вооружение для России (Су-34) и на экспорт (Су-30МКМ).

      Вообще вопрос о роли денег в развитии общества, и в частности авиации, очень интересен и многогранен сам по себе.
      Из политэкономической классики известно, что деньги – это специфический универсальный товар для обмена и, исходя из этого, мера стоимости ценности того или иного товара.
      Развитие авиации в России, как и других отраслей, происходило в двух прямо противоположных условиях, в смысле роли денег. В советское время – эта роль практически игнорировалась и принижалась, а в настоящее время эта роль гипертрофированно преувеличена, вплоть до абсурда.
      Попробуем использовать деньги как меру, как измерительный механизм для анализа ситуации.

      Стоимость самолетов Су-30МКМ и Су-34 в конце 2007 года была практически одинакова - по 50 млн. долларов США.
      Контракт на поставку 18 самолетов Су-30МКМ составлял 900 млн. долларов США (http://www.aviaport.ru/digest/2007/01/18/114470.html , 18.01.2007г. 16.00 со ссылкой на RBCDaily).
      Стоимость самолета Су-34 для российских ВВС, по данным пресс-секретаря ГК ВВС, составляла в конце 2007 года 1,2 млрд. рублей (http://www.aviaport.ru/digest/2007/11/26/132345.html , 26.11.2007г., со ссылкой на газету «Газета»), что в переводе по тогдашнему курсу составило те же 50 млн. долларов США.
      Разложив структуру стоимости, получим следующую качественную картину (Рис.1).

Рис.1

      Обозначения составляющих стоимости приведено на рис.2.

Рис.2

     
      Стоимость самолета Су-30МКМ можно разложить на следующие составляющие:
     1. планер ;
     2. двигатели ;
     3. бортовое оборудование;
     4. финальная сборка;      а кроме того:      5.наземный комплекс сервисного обслуживания самолетов Су в Малайзии;
     6.подготовка и запуск малазийского космонавта ;
     7.доля российской экспортной организации ;
     8.доля загадочного малазийского посредника (http://www.aviaport.ru/digest/2007/01/18/114470.html);
     9.стоимость таможенного оформления;
     10. прибыль предприятий разработчика и производителя.
     А теперь поставим рядом с Су-30МКМ наш родной Су-34, его стоимость можно разложить на следующие составляющие:
     1. планер (практически одинаковый с Су-30МКМ, хотя есть основания, считать его немного более дорогим, так и сделаем);
     2.двигатели (заведомо на 25-30 процентов дешевле, чем у Су-30МКМ, потому что у последнего двигатели с отклоняемым вектором тяги);
     3.бортовое оборудование (заведомо на те же 25-30 процентов дешевле, чем у Су-30МКМ – потому что у последнего часть оборудования импортное);
     4. финальная сборка, которая в двух крупных сибирских городах не может различаться в разы, а практически тоже одинакова… ;
     И все… Т.е., пунктов 5-9 в составляющих стоимости Су-34 нет, зато все это занимает пункт 10 – ПРИБЫЛЬ
     Т.е. при одинаковой конечной цене и более дешевых двигателях и оборудовании, прибыль, извлекаемая предприятиями из производства Су-34 в 3-3,5 раза больше, чем прибыль, извлекаемая из производства Су-30МКМ.
     Только в России цены на вооружение для своей армии больше или равны ценам на вооружение для инозаказчиков.
     Какого бюджета хватит для вооружения Российской Армии?
     Из этого анализа редактор предлагает ряд выводов и предположений.
     1. В настоящее время стоимость самолетов Су-34 (трудно ошибиться, если предположить, это же и для других образцов…) для вооружения Российской Армии может быть безболезненно снижена практически вдвое. При этом и перевооружение армии будет идти быстрее, и персонал, реально участвующий в производстве получит доход вдвое больший, т.к. их зарплата входит в пункты 1-4.
      2. В настоящее время стоимость самолетов типа Су-30 для внешнего рынка может быть так же безболезненно снижена процентов на 30, что так же будет выгодно российской авиационной промышленности, т.к. увеличит конкурентоспособность предложений и, следовательно, объем производства. Но... сильно сократит доход персонала, чья зарплата и различные виды легальных коммерческих доходов извлекаются из пунктов 6-8.
      3. Необходимо определить, а куда собственно «перетекает» прибыль, получаемая предприятиями от отечественных заказов?
      Например, можно сделать предположение, что из нее покрывается "недостаток" прибыли, получаемый от реализации инозаказов. Из рис.1 видно, что доля прибыли непосредственно предприятий разработчика и производителя при реализации самолетов Су-30МКМ очень мала. В последнее время появились сообщения (http://lenta.ru/news/2009/12/02/oil1/ ), что часть оплаты за самолеты Су-30МКМ будет получена пальмовым маслом, что еще более снизит прибыль. Анализ контрактов на поставки российских самолетов инозаказчикам показывает, что с течением времени коммерческие условия этих контрактов все более ухудшаются (поставки под прощение долгов, под российские кредиты, за бартер и т.д.), т.е. фактическая прибыль уменьшается или исчезает совсем. А появляется из "перераспределения" прибыли, получаемой от внутренних поставок вооружений.
      Складывается парадоксальная ситуация – при возможности сократить стоимость продукции на внешних рынках, получая при этом небольшую прибыль общепринятых размеров, происходит искусственное "раздувание" цены продукции за счет предоставления всевозможных дополнительных "опционов", которые делают эту прибыль отрицательной, вызывая необходимость компенсировать ее отсутствие или отрицательность за счет внутренних поставок.
     Криминал не является областью интереса редактора сайта, однако, в данном случае, это явление фактически означает вооружение иностранных армий за счет российского бюджета и количественного сокращения вооружения своей российской армии. И это необходимо отметить.
     4. Самый главный вывод для редактора сайта. Коммерческий успех сделки на поставки вооружения на внешний рынок, реальный это успех или "надутый", не может служить доказательством тактико-технического превосходства коммерческого победителя над конкурентом.
     Т.е. поставки пальмового масла в Россию и выплаты различным посредникам, не могут служить доказательством тактико-технического превосходства самолета Су-30МКМ над F-18. Это совсем другой вид спорта…
     И, исходя из этого, необходимо отметить, что при анализе вопроса о соотношении стоимостей Су-30МКМ и Су-34 не учитывался вопрос об уровне их тактико-технических характеристик. Если о Су-30 МКМ можно коротко сказать, что как самолету- истребителю, "истребить" ему ничего пока ни разу не удалось, но нам это и не важно – не для себя делали… То с Су-34 вопрос сложнее… Через некоторое время он обязательно будет рассмотрен, просто сейчас реальному описанию реальной ситуации никто не поверит…Но его-то делаем вроде для России? Хотя многие в душе считают, что для себя, в смысле "для себя любимых…"
     Подробности далее.
     С уважением.
     Н.Камзеев

Обновлено 27.08.2015 г., оригинал доступен по адресу: http://warandmeasure.com/oldvers/ articlecom-archive-20091228su34-mkm.html

Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта (подробнее)

 

Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.

© 2009-2019 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на www.warandmeasure.com или www.milconskam.com